Dotée de notre technologie brevetée ISM 3D (usinage du pont inférieur et des parois), la Crossmax SLR Disc réduit l’inertie au maximum. Il en résulte un dynamisme incomparable caractérisé par des accélérations explosives et une conduite directe. Également disponible en version 20mm et Lefty.
- La jante la plus légère: Usinage ISM3D
- Composants ultra-légers: Rayons Zicral rétreints à épaisseur variable, composants titane
- Composants ultra-légers: Rayons Zicral rétreints à épaisseur variable, composants titane
- Inertie réduite: Usinage ISM3D
- Transfert d’énergie élevé : Isopulse, UST
- Conduite optimisée: axe avant surdimensionné
- Transfert d’énergie élevé : Isopulse, UST
- Conduite optimisée: axe avant surdimensionné
- Jantes résistantes: Alliage Maxtal, perçage Fore, soudure SUP
- Moyeu de qualité: Roue libre FTS-X, roulements QRM+
- Moyeu de qualité: Roue libre FTS-X, roulements QRM+
poids: 1520 grammes par paire
roue avant: 690 grammes
| roue arrière: 830 grammes | |
Couleur: double anodisation, jante noire, ISM argent
Diamètre d’orifice de valve: 6,5mm
Fore
Largeur interne: 17mm, profil asymétrique de jante (avant et arrière)
Matériau: Maxtal
Poids réduit: ISM 3D
Profil spécifique de frein à disque:
SUP
Couleur: noir
Écrous: aluminium M7 intégré avec bagues d’arrêt
Forme: droits, profilés, rétreints (avant et arrière côté opposé roue-libre)
Laçage: avant croisés à 2, arrière Isopulse
Matériau: Zicral
Nombre: 24 à l’avant et à l’arrière
Corps avant et arrière: aluminium surdimensionné
Couleur: rouge
Dimensions d’axe arrière: 9,5x135
FTS-X, acier
Matériau d’axe arrière: titane et aluminium
Matériau d’axe avant: aluminium
QRM+
Taille de l’axe avant: 15x100
Freins à disque: Standard international ou Center Lock
HG 8/9 vitesses
Largeurs de pneus recommandées: 1,0 à 2,1
Montage de la roue arrière: blocage rapide
Montage de la roue avant : axe traversant 15mm et blocage rapide (avec adaptateurs)
Taille ETRTO: 559x17C
Type de pneu: UST Tubeless et tubetype
Aimant de compteur (roue avant)
Appui fourche 9mm (roue avant)
Blocages rapides BX601 titane
Clé à rayons (roue arrière)
Clé de maintien des rayons aérodynamiques (roue arrière)
Guide utilisateur et bon de garantie
Housses
Outil de réglage des roulements (roue arrière)
Valve UST et accessoires
Fore
Une seule des deux parois de la jante est «percée».
Une seule des deux parois de la jante est «percée».
FTS-X - Force Transfer System X
Système de roue libre FTS encore amélioré afin de répondre au mieux aux exigences de la pratique intensive du VTT.
Système de roue libre FTS encore amélioré afin de répondre au mieux aux exigences de la pratique intensive du VTT.
ISM3D - Inter Spoke Milling 3 Dimensions (usinage 3D inter rayons)
La technologie ISM3D pousse le concept ISM encore plus loin en usinant non seulement le pont inférieur de la jante entre chaque perçage rayon, mais également ses parois. Encore quelques grammes de gagnés pour réduire l’inertie et améliorer vos performances.
La technologie ISM3D pousse le concept ISM encore plus loin en usinant non seulement le pont inférieur de la jante entre chaque perçage rayon, mais également ses parois. Encore quelques grammes de gagnés pour réduire l’inertie et améliorer vos performances.
Isopulse
Ce concept de rayonnage apporte une plus grande stabilité à la roue et offre une transmission haute-fidélité de l’énergie en équilibrant la tension des rayons entre les flasques gauche et droite.
Ce concept de rayonnage apporte une plus grande stabilité à la roue et offre une transmission haute-fidélité de l’énergie en équilibrant la tension des rayons entre les flasques gauche et droite.
Maxtal
Une exclusivité Mavic. Un alliage d’aluminium 30% plus résistant qu’un alliage 6106 et qui rend les jantes plus légères et plus solides.
Une exclusivité Mavic. Un alliage d’aluminium 30% plus résistant qu’un alliage 6106 et qui rend les jantes plus légères et plus solides.
QRM+ - Qualité de Roulements Mavic +
Le plus haut niveau de notre exigence. À double étanchéité et précision de type C3, ces roulements à cartouche sont également dotés d’un système de micro-ajustement pour régler rapidement vos roues en fonction de vos objectifs de performance: ajustés au plus précis pour une fluidité maximale, ou plus fermés pour des sorties par tous les temps.
Le plus haut niveau de notre exigence. À double étanchéité et précision de type C3, ces roulements à cartouche sont également dotés d’un système de micro-ajustement pour régler rapidement vos roues en fonction de vos objectifs de performance: ajustés au plus précis pour une fluidité maximale, ou plus fermés pour des sorties par tous les temps.
SUP - Soudé Usiné Process
Un raccord de jante soudé et usiné, super solide, pour éliminer les à-coups au freinage et apporter une grande stabilité à la roue.
Un raccord de jante soudé et usiné, super solide, pour éliminer les à-coups au freinage et apporter une grande stabilité à la roue.
UST - Universal Standard for Tubeless
Une meilleure adhérence pour un meilleur contrôle. Plus de chambre à air, plus de fond de jante: trop beau pour être vrai? Le concept UST élimine la chaleur ou les frottements et garantit un dégonflage lent en cas de crevaison par perforation.
Une meilleure adhérence pour un meilleur contrôle. Plus de chambre à air, plus de fond de jante: trop beau pour être vrai? Le concept UST élimine la chaleur ou les frottements et garantit un dégonflage lent en cas de crevaison par perforation.
Zicral
Un alliage d’aluminium super résistant pour des rayons très légers.
Un alliage d’aluminium super résistant pour des rayons très légers.
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