La Crossmax SLR est la roue toute indiquée pour les obsédés du poids et les amateurs de jantes V-Brake. Seulement 1420 grammes et réactive à souhait: faible inertie, transfert d’énergie optimisé et freinage prévisible.
- Une jante légère: Usinage ISM
- Composants ultra-légers: Rayons Zicral rétreints à épaisseur variable, composants titane
- Composants ultra-légers: Rayons Zicral rétreints à épaisseur variable, composants titane
- Inertie réduite: Usinage ISM
- Transfert d’énergie élevé: Isopulse, moyeu optimisé, UST
- Maîtrise améliorée: Ceramic
- Transfert d’énergie élevé: Isopulse, moyeu optimisé, UST
- Maîtrise améliorée: Ceramic
- Jantes résistantes: Alliage Maxtal, perçage Fore, soudure SUP
- Moyeu de qualité: Roue libre FTS-X, roulements QRM+
- Moyeu de qualité: Roue libre FTS-X, roulements QRM+
Ceramic 2
Couleur: noir anodisé
Diamètre d’orifice de valve: 6,5mm
Fore
Largeur interne: 17mm
Matériau: Maxtal
Poids réduit: ISM
SUP
Couleur: noir + 1 rouge par roue
Écrous: aluminium M7 intégré avec bagues d’arrêt
Forme: droits, profilés, rétreints (avant)
Laçage: avant radial, arrière Isopulse
Matériau: Zicral
Nombre: 18 à l’avant, 20 à l’arrière
Corps arrière: aluminium surdimensionné
Corps avant: carbone surdimensionné avec flasques en aluminium
Couleur: rouge
Dimensions d’axe arrière: 9,5x135
FTS-X, acier
Matériau d’axe arrière: titane et aluminium
Matériau d’axe avant: aluminium
QRM+
Taille de l’axe avant: 9x100
HG 8/9 vitesses
Largeurs de pneus recommandées: 1,0 à 2,1
Montage de la roue arrière: blocage rapide
Montage de la roue avant: blocage rapide
Taille ETRTO: 559x17C
Type de pneu: UST Tubeless et tubetype
Aimant de compteur (roue avant)
Blocages rapides BX601 titane
Clé à rayons (roue arrière)
Clé de maintien des rayons aérodynamiques (roue arrière)
Guide utilisateur et bon de garantie
Housses
Outil de réglage des roulements (roue arrière)
Valve UST et accessoires
Ceramic 2
Un bouclier thermique plus solide que l’aluminium recouvre les parois de la jante: - Réduction des distances de freinage, notamment sous la pluie. - Amélioration de la résistance à l’usure due au freinage.
Un bouclier thermique plus solide que l’aluminium recouvre les parois de la jante: - Réduction des distances de freinage, notamment sous la pluie. - Amélioration de la résistance à l’usure due au freinage.
Fore
Une seule des deux parois de la jante est «percée».
Une seule des deux parois de la jante est «percée».
FTS-X - Force Transfer System X
Système de roue libre FTS encore amélioré afin de répondre au mieux aux exigences de la pratique intensive du VTT.
Système de roue libre FTS encore amélioré afin de répondre au mieux aux exigences de la pratique intensive du VTT.
ISM - Inter Spoke Milling (usinage inter rayons)
Une jante allégée pour une rigidité identique, c’est l’équation magique pour réduire l’inertie et libérer un supplément de puissance dans les montées. Ce concept exclusif est breveté Mavic (US 6 402 256).
Une jante allégée pour une rigidité identique, c’est l’équation magique pour réduire l’inertie et libérer un supplément de puissance dans les montées. Ce concept exclusif est breveté Mavic (US 6 402 256).
Isopulse
Ce concept de rayonnage apporte une plus grande stabilité à la roue et offre une transmission haute-fidélité de l’énergie en équilibrant la tension des rayons entre les flasques gauche et droite.
Ce concept de rayonnage apporte une plus grande stabilité à la roue et offre une transmission haute-fidélité de l’énergie en équilibrant la tension des rayons entre les flasques gauche et droite.
Maxtal
Une exclusivité Mavic. Un alliage d’aluminium 30% plus résistant qu’un alliage 6106 et qui rend les jantes plus légères et plus solides.
Une exclusivité Mavic. Un alliage d’aluminium 30% plus résistant qu’un alliage 6106 et qui rend les jantes plus légères et plus solides.
QRM+ - Qualité de Roulements Mavic +
Le plus haut niveau de notre exigence. À double étanchéité et précision de type C3, ces roulements à cartouche sont également dotés d’un système de micro-ajustement pour régler rapidement vos roues en fonction de vos objectifs de performance: ajustés au plus précis pour une fluidité maximale, ou plus fermés pour des sorties par tous les temps.
Le plus haut niveau de notre exigence. À double étanchéité et précision de type C3, ces roulements à cartouche sont également dotés d’un système de micro-ajustement pour régler rapidement vos roues en fonction de vos objectifs de performance: ajustés au plus précis pour une fluidité maximale, ou plus fermés pour des sorties par tous les temps.
SUP - Soudé Usiné Process
Un raccord de jante soudé et usiné, super solide, pour éliminer les à-coups au freinage et apporter une grande stabilité à la roue.
Un raccord de jante soudé et usiné, super solide, pour éliminer les à-coups au freinage et apporter une grande stabilité à la roue.
UST - Universal Standard for Tubeless
Une meilleure adhérence pour un meilleur contrôle. Plus de chambre à air, plus de fond de jante: trop beau pour être vrai? Le concept UST élimine la chaleur ou les frottements et garantit un dégonflage lent en cas de crevaison par perforation.
Une meilleure adhérence pour un meilleur contrôle. Plus de chambre à air, plus de fond de jante: trop beau pour être vrai? Le concept UST élimine la chaleur ou les frottements et garantit un dégonflage lent en cas de crevaison par perforation.
Zicral
Un alliage d’aluminium super résistant pour des rayons très légers.
Un alliage d’aluminium super résistant pour des rayons très légers.
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